作為一種經濟便捷的交通工具，電動自行車是許多家庭近距離出行的選擇，保有量不斷上升。數據顯示，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，電動兩輪、三輪自行車保有量已超過3億輛。但在方便之余，因電動自行車違規上樓、“飛線”充電而引發的火災事故時有發生，引發社會關注。
加強電動自行車的火災隱患整治，關系著人民群眾的生命財產安全。這既需要從源頭的生產、銷售等環節，嚴查不按標準或降低標準生產、私自拆改裝的違規行為，把好產品質量關，也需要從末端重視小區管理這道關鍵“防火墻”。從今年以來全國發生的電動自行車火災事故來看，居民住宅小區是高發場所之一。有的居民回到小區后，習慣帶著電動自行車“進樓入戶”或“飛線”充電，有的甚至將電動自行車停放在小區疏散走道、樓梯間、安全出口等公共區域，給小區帶來安全隱患。
管好電動自行車，小區當有大作為。《高層民用建筑消防安全管理規定》于今年8月1日正式施行后，電動自行車違規上樓現象有所改觀，但在一些小區，進樓入戶問題或多或少依然存在。消除電動自行車的安全隱患，不僅要靠“人防”，而且要靠“技防”。過去，不少小區在加強電動自行車的停放和充電管理方面，主要通過業主反映或是小區物業張貼宣傳畫報、進行防火巡查并勸阻制止。如今，一些小區給電梯安裝智能識別系統，一旦居民推著電動自行車進入，便會觸發語音警報，有的還帶有“梯控”功能，監測到電梯內有電動自行車后，會自動停運。實踐證明，創新升級治理方式，才能更好堵住相關漏洞。
還要看到，違規上樓、人車同屋、“飛線”充電等問題的存在，固然有個人安全意識不強、抱有僥幸心理的因素，也有“樓下充電設施少”等客觀因素。充電需求擺在面前，但一些小區尤其是老舊小區電動自行車數量多、集中停放場所和充電設施沒有或者不足，有的居民只好選擇冒風險上樓入戶充電。一邊是群眾有需求，一邊是安全有隱患，怎么辦？關鍵在于創新思路。
只有疏堵結合，才能提高治理成效。管好電動自行車、消除安全隱患，不僅要堵住上樓的漏洞，也要提供樓下的相應配套服務。當前，不少小區都在探索建設集中停放場所和充電設施。比如在上海，今年要為500個住宅小區新增電動自行車充電設施；為老舊小區內既有的1000個電動自行車集中充電場所加裝消防設施。住宅小區新增電動自行車集中充電設施，將有效緩解居民充電難的問題。
解決了電動自行車樓下停放和充電設施不足的問題，還要加強后續管理。充電棚建成后，有的電動車不充電也占著位置，誰來管理？集中停放不等于沒有安全隱患，如何做好防火、防盜？前期建設和后期維護資金從哪兒來？這些問題，有賴于有關部門、小區物業、業主等多方共同探索、逐一破解，形成共贏方案。實際上，各地在實踐中，探索出了不少好思路、好辦法。比如，有的地方采取財政支持加居民自籌的模式，有效解決了資金來源問題；一些小區配備了具備自動斷電、故障報警等功能的智能充電設施，讓安全充電有了保障……因地制宜，創新方式，做好配套設施建設，方能真正治理好電動自行車。
安全無小事，須臾不可松懈。相信通過多方努力、精細治理、疏堵結合，做到宣傳入戶、管理嚴格、配套完善，就能更好消除電動自行車的安全隱患。
《 人民日報 》（ 2021年10月21日 07 版）
