易網在線健康導讀：7月26日下午，鄭州京廣北路隧道內。經過五天日夜不停地作業，隧道已經完成積水抽排。清洗吸污車進入隧道，抽出排水溝內的淤泥。現場清洗吸污的工作人員表示，路面清潔有望近日完成。讓我們一起看看吧。

10年前的論文曾提到京廣隧道問題

根據河南省政府防汛救災新聞發布會通報，截至26日12時，共從3處隧道內拖移安置各類車輛247輛，現場排查發現6名遇難者，5男1女。

他們沒能走出這個"致命"的隧道。

相關媒體記者注意到，早在十年前的一篇論文中，就針對隧道自身的結構，提出過水浸的預警。而相關媒體記者采訪的一些當日進入隧道者均表示，在隧道已有積水的情況下，未收到相關預警。

隱患或許在10年前就已經有征兆。

2011年，鄭州市市政工程勘測設計研究院王紀軍、申國朝、王巨濤發表了《城市交通隧道防洪排澇問題初步探討》的論文，其中對京廣路隧道被淹已有"預警".論文指出，京廣路隧道距離長（1305米）、深埋大（地面與隧道底板最大高差約9米），"一旦大量雨水進入隧道，將不僅像一般的下穿立交積水一樣，造成交通斷行，機動車輛熄火、被淹，給市民工作生活帶來不便，造成財產損失，而且有可能造成重大經濟損失，危及人民群眾生命安全。"

論文分析認為，鄭州京廣路隧道地勢低洼，積水點面積大以及附近河道洪水位高，極易形成隧道內澇。作者在論文中推算，一旦積水進入隧道，隧道內泵站抽升能力與地面道路雨水系統的排水能力相差近15倍，"隧道內雨水泵站將抽升不及".

論文還稱，京廣路與隴海路交叉口周邊區域及其東側隴海鐵路立交，是鄭州市多年積水最嚴重的地區之一。歷年資料顯示，積水范圍北至康復后街，南至淮河路，西至慶豐街，東至隴海鐵路立交，積水面積約30000㎡，積水深度約70cm,該積水區匯水面積大，積水范圍廣，積水較深，易造成交通斷行；隴海鐵路立交下穿箱涵積水深度最高可淹沒至鐵路橋，退水時間最長約24小時。

鄭州西高東低，南高北低。由于京廣鐵路的天然阻隔，在隴海路與京廣路交叉

（上接） 口處東約200m（地面標高101.15m），形成該區域（不包括隴海鐵路立交）最低點，隴海路與京廣路交叉口地面標高也較低為101.24m.

由于自然地形地勢及區域現狀雨水系統排放能力的原因，雨季時，西起金水河，東至隴海鐵路、熊耳河西支，南起航海路，北至康復后街總計約6.75km2范圍內雨水管渠收集不及的地面徑流向地勢最低點匯集，形成較大范圍積水。

這些情況也在那些年的媒體報道中得到了佐證，幾乎每年都有京廣路隧道附近積水的新聞。2015年4月3日，鄭州晚報曾報道京廣快速路橋下積水1米多深，200余輛車被淹；2016年7月19日，中新網報道鄭州市京廣北路，積水淹沒到行人大腿處；2017年8月18日，鄭州晚報報道，鄭州市區短時強降水、雷暴天氣導致京廣路西向東一馬路右側隧道，積水有30厘米；2019年8月2日，鄭州交通廣播報道，京廣南路隧道因積水暫時無法通行。2020年8月7日，鄭州晚報報道京廣北路隧道西匝道出口因路面積水封道，京廣隧道由南向北全線擁堵。

論文顯示，若地面道路積水超過進出隧道出入口匝道反坡高度進入隧道，由于隧道內泵站抽升能力（按50年一遇標準設計的2座雨水泵站總規模為1.02m3/s）與地面道路雨水系統的排水能力（總排水能力15m3/s）相差近15倍，隧道內雨水泵站將抽升不及，若隧道內積水，將嚴重威脅隧道安全運營。

此外，河道洪水水位高也是一個不穩定因素。金水河、熊耳河距離京廣路隧道最近的直線距離僅一公里，雨水系統排入兩個河道，且兩河暴雨來時河道水位較高。更為不利的是，隧道出入口附近地勢高度均低于金水河、熊耳河西支50年一遇的洪水位。"暴雨時，一旦金水河、熊耳河西支水位超過隧道出入口附近地面標高，地面雨水系統排水能力將完全喪失，嚴重時河水還會倒灌，嚴重威脅隧道安全運營。"

在論文中，作者給出了解決排澇的工程和非工程措施。主要包括完善周邊雨水設施，避免道路積水，復核金水河、熊耳河特別是熊耳河西支排澇能力及水位，必要時對河道斷面或阻水設施實施改造；增設地面雨水系統強排設施；優化相鄰區域地面豎向高程；加強道路沿線雨水設施的管理維護；制定汛期預報與搶險應急預案。

論文作者同時呼吁，急需制定城市交通隧道防洪排澇標準、規范；推廣地下空間防汛影響評價制度；提高城市交通隧道防洪意識。