筆者曾在北京市一條淺水河邊看到許多共享單車(chē)被堆成一垛，本以為是報(bào)廢車(chē)輛，走近一看，多數(shù)完好無(wú)損。一旁的清潔工早已見(jiàn)怪不怪：“因?yàn)楹芏嗳穗S意停車(chē)，擋了地鐵乘客的道，被隨手堆在一起，等會(huì)兒就有人來(lái)處理了。”話音剛落，一輛小卡車(chē)駛來(lái)，司機(jī)下車(chē)，麻利地將單車(chē)搬上車(chē)斗，汗涔涔地奔向下一個(gè)作業(yè)點(diǎn)。
不久后，這里劃出一塊10來(lái)米長(zhǎng)的自行車(chē)停放區(qū)。亂停放情況漸漸少了，偶有停在劃定區(qū)域外的，也會(huì)有路人順手拉進(jìn)停放區(qū)內(nèi)。簡(jiǎn)單一道白框，成了人們文明停放共享單車(chē)的“催化劑”。
如今，越來(lái)越多城市通過(guò)精細(xì)化管理來(lái)投放更多這樣的“催化劑”：北京市出臺(tái)了《北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)監(jiān)督管理辦法》，制定了車(chē)輛投放、車(chē)輛維護(hù)、電子圍欄、秩序管理、投訴處理等一系列具體規(guī)定。上海市在共享單車(chē)停放點(diǎn)附近設(shè)置許多設(shè)備，用來(lái)發(fā)射可停或禁停信號(hào)。還有不少城市定期開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)治理，向違規(guī)投放、廢棄車(chē)輛等亂象開(kāi)刀……各地探索雖有不同，但都指向一個(gè)共同目標(biāo)：用規(guī)則和技術(shù)引導(dǎo)人們共同維護(hù)共享單車(chē)停放秩序，讓市民在“共治”中實(shí)現(xiàn)“共享”。
作為一種綠色、便捷的交通工具，共享單車(chē)解決了人們出行的“最后一公里”。然而，一度出現(xiàn)的亂停亂放、占用人行道、隨意丟棄等無(wú)序現(xiàn)象，不僅擾亂了正常交通秩序，也對(duì)市容市貌產(chǎn)生了不良影響。出現(xiàn)這些問(wèn)題的原因，從表面看是管理不規(guī)范、運(yùn)維能力跟不上等，但從更深層次看，則在于城市文明需要與技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的新事物一起成長(zhǎng)——共享單車(chē)是城市中的新生事物，也要有相應(yīng)的文明使用規(guī)范。人們?cè)诠蚕肀憷耐瑫r(shí)，只有共同呵護(hù)好大眾交通工具，才能讓它們更好地服務(wù)大眾。
從這個(gè)角度來(lái)看，共享單車(chē)既在幫助人們解決出行“最后一公里”，也在測(cè)試人們是否走好了城市文明的“最后一公里”，后者是共享單車(chē)良性發(fā)展的基石。而普及共治共享的理念，是樹(shù)立城市文明的關(guān)鍵。
為了培養(yǎng)“共治”意識(shí)，涵育城市文明，社會(huì)各界均作了不少探索。比如，有學(xué)校發(fā)起共享單車(chē)共治行動(dòng)。校方將參與共享單車(chē)治理納入大學(xué)生綜合素質(zhì)拓展學(xué)分的自選項(xiàng)目，學(xué)生志愿者可通過(guò)參加合理使用共享單車(chē)宣傳活動(dòng)、維護(hù)共享單車(chē)停放秩序等來(lái)積累學(xué)分。一些企業(yè)也設(shè)立了勤工儉學(xué)崗，學(xué)生可利用課余時(shí)間參與學(xué)校周邊共享單車(chē)文明騎行宣傳引導(dǎo)、單車(chē)停放秩序維護(hù)、車(chē)輛異常上報(bào)等工作，并獲得單車(chē)公司提供的學(xué)業(yè)補(bǔ)助……這些措施，不斷推動(dòng)文明停放共享單車(chē)、合力維護(hù)市容市貌成為社會(huì)共識(shí)。
這種共識(shí)，是可知的，更是可感的。在社會(huì)各界共同努力下，共享單車(chē)“亂停放”現(xiàn)象大幅減少，一輛輛共享單車(chē)井然有序地停放在中國(guó)城市的大街小巷，方便了生活，也舒暢了心情。筆者不止一次看到外國(guó)游客帶著相機(jī)，拍攝街頭齊整筆直的“單車(chē)長(zhǎng)隊(duì)”，他們將這些照片和視頻發(fā)到社交網(wǎng)絡(luò)上并點(diǎn)贊：“這是中國(guó)城市一道靚麗的風(fēng)景線。”
