臨近年末，日本多地出現(xiàn)“薯條荒”。日本麥當(dāng)勞近日發(fā)布公告稱，從12月25日開始至12月30日，日本約2900家麥當(dāng)勞門店將只供應(yīng)小份薯條，以確保“盡量多的人有機(jī)會吃到薯條產(chǎn)品”。
日本
麥當(dāng)勞“薯條荒”
引發(fā)日本麥當(dāng)勞“薯條荒”的原因正是供應(yīng)鏈緊張。在公告中日本麥當(dāng)勞表示，該公司大規(guī)模進(jìn)口來自北美的土豆，并從加拿大溫哥華港中轉(zhuǎn)。但由于近期該港口附近發(fā)生洪災(zāi)，造成鐵路運(yùn)輸線中斷，發(fā)生延誤。據(jù)路透社報道，進(jìn)出溫哥華港的鐵路線由加拿大最大的兩家鐵路公司運(yùn)營，每天進(jìn)出的貨物價值約4.4億美元，包括集裝箱裝運(yùn)的貨物和日常必需品以及汽車。
對于吃不到大份麥當(dāng)勞薯條一事，有網(wǎng)友難過到發(fā)出“哀嚎”。日本東京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授大橋弘說：“（薯條短缺）主要是由于麥當(dāng)勞全球供應(yīng)鏈的供應(yīng)方造成的。日本麥當(dāng)勞從美國采購?fù)炼梗绹母劭谶\(yùn)輸一直面臨瓶頸。”
美國
食品價格不斷上漲
受通脹高企和供應(yīng)鏈危機(jī)的影響，美國不少地區(qū)近期不僅出現(xiàn)食品短缺，食品的價格也不斷上漲。據(jù)美國媒體統(tǒng)計，此次食品通脹和短缺已經(jīng)導(dǎo)致數(shù)百萬美國人買不起食物或買不到新鮮食物。
據(jù)美國《華爾街日報》23日報道，美國一些食品制造商面臨供應(yīng)鏈中斷和勞動力短缺的問題，不得不減少對學(xué)校的食品供應(yīng)量，多所學(xué)校因此面臨食物短缺。
美國哥倫比亞廣播公司（CBS）25日報道，在美國賓夕法尼亞州多芬縣，雜貨店商品價格和汽油價格飆升。受供應(yīng)鏈影響，人們不得不選擇購買罐裝食品替代新鮮食材。賓夕法尼亞州中央食品銀行的工作人員桑茲說，她擔(dān)心由于價格上漲，家庭將會產(chǎn)生更多的開銷。
澳大利亞
商品采購更難了
澳大利亞也受到了供應(yīng)鏈危機(jī)的影響。據(jù)英國《每日郵報》報道，澳大利亞工業(yè)集團(tuán)對346名首席執(zhí)行官進(jìn)行了調(diào)查，65%的受訪者表示，2021年的商品采購比2020年更難；還有52%的受訪者表示，預(yù)計2022年這一情況還將繼續(xù)下去。
澳大利亞工業(yè)集團(tuán)首席執(zhí)行官英內(nèi)斯·威洛克斯說，澳大利亞98%和貿(mào)易相關(guān)的工作依賴于航運(yùn)，疫情造成全球供應(yīng)鏈混亂。他表示，預(yù)計供應(yīng)鏈危機(jī)要到2023年以后才會緩解。
據(jù)澳大利亞媒體21日報道，墨爾本正在經(jīng)歷澳大利亞史上最嚴(yán)重的建筑供應(yīng)鏈危機(jī)，導(dǎo)致終端客戶成本增加且工期大幅度延誤。
全球
供應(yīng)鏈持續(xù)緊張
日本麥當(dāng)勞土豆短缺只是這場供應(yīng)鏈危機(jī)的一個縮影。受疫情、勞動力短缺等多重影響，全球供應(yīng)鏈持續(xù)緊張。
據(jù)《衛(wèi)報》22日報道，一項調(diào)查顯示，與法國、德國、西班牙、意大利、瑞典和丹麥相比，英國民眾親身經(jīng)歷或知道身邊有人曾經(jīng)歷食物和燃料短缺的可能性要高出數(shù)倍。這項12月的調(diào)查還顯示，有56%的英國人表示最近經(jīng)歷過食品短缺，33%表示經(jīng)歷過燃料短缺。
今冬能源危機(jī)席卷歐洲，天然氣、電力價格飆漲，德國、烏克蘭、塞爾維亞、西班牙、希臘等國都受到顯著影響。歐洲天然氣基準(zhǔn)價格21日再創(chuàng)新高，相比今年年初漲幅達(dá)800%。后續(xù)天然氣價格雖有所回落，但24日的價格與今年年初相比漲幅仍超過400%。彭博社24日的報道指出，歐洲的能源危機(jī)看不到任何緩解的跡象。
專家警告
供應(yīng)鏈危機(jī)或?qū)⒊掷m(xù)至2024年
據(jù)《衛(wèi)報》報道，盡管有跡象表明全球供應(yīng)鏈危機(jī)正在緩解，但奧密克戎毒株的出現(xiàn)可能會導(dǎo)致新的“封鎖”，在全球系統(tǒng)中引發(fā)另一次破壞性打擊。專家認(rèn)為，隨著世界貿(mào)易網(wǎng)持續(xù)混亂，問題可能會持續(xù)下去。
數(shù)月來，由于航運(yùn)積壓、勞動力短缺和地緣政治緊張，世界貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)陷入窘境。世界航運(yùn)公司巨頭馬士基公司表示，目前最嚴(yán)重的延誤仍然發(fā)生在美國西海岸，由于陸上勞動力短缺，船只等待卸貨時間長達(dá)四周。澳大利亞專家認(rèn)為，全球供應(yīng)鏈仍處于“高壓”狀態(tài)，需要到2024年年中才能恢復(fù)“正常”。
