國家郵政局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著“快遞進村”工程的加快推進，快遞網點基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，建制村快遞服務覆蓋率超80%。網絡覆蓋提高了農村快遞的滲透率，也加速了農產品上行步伐。專家表示，快遞網絡延伸到村，有效銜接農戶與市場，激活農村地區(qū)消費潛力。
物流逐步完善
圍繞困擾農村居民收寄快遞的難點、堵點，各地探索快遞進村的新模式。湖北省羅田縣按照“企業(yè)為主、市場運作、政府推動、合作共贏”的原則，將“三通一達”等7家快遞公司融合在一起，成立羅田精農物流科技有限公司，整合寄遞物流資源，降低縣域寄遞物流成本。羅田縣現(xiàn)已建成10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務站，200余個村級服務點，讓村民享受“購物不出村、銷售不出村、創(chuàng)業(yè)不出村”的優(yōu)質物流服務，解決了鄉(xiāng)村快遞二次收費等問題。
江蘇省漣水縣打造了4個縣級農村物流中心，18個鎮(zhèn)、街道農村物流服務站，包括6個郵政站點、11個綜合運輸服務站和1個冷庫，同時打造366個村級農村物流服務點，鎮(zhèn)、村物流網絡節(jié)點覆蓋率達100%，解決了農村物流進出問題，也降低了快遞末端配送成本。
新疆維吾爾自治區(qū)阿勒泰地區(qū)依托“城鄉(xiāng)公交一元通”，創(chuàng)新推行城鄉(xiāng)貨運公交、農村物流班車等配送模式，建成“大郵政”平臺，讓農牧民群眾享受到更全、更快、更優(yōu)質的寄遞服務。
專家表示，加快農村物流快遞網點布局，應鼓勵發(fā)展“多站合一”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵綜合服務站、“一點多能”的村級寄遞物流綜合服務點，推進縣鄉(xiāng)村物流共同配送，促進農村客貨郵融合發(fā)展。
激發(fā)消費潛力
隨著人均可支配收入的增加，農村居民擁有了更強的消費能力，而不斷完善的農村物流體系則讓農村消費的巨大潛力得以釋放。國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，全網每天有超過1億件包裹送到農村。
“快遞進村了，網購商品配送速度明顯比以前快了。”家住寧夏農村的小譚表示，過去網購的物流成本和時間成本都很高，不僅商品不包郵，下單后往往還要等5-7天才能收貨。現(xiàn)在，他在電商平臺購買的部分商品在一兩天內就能夠送貨上門。“網購體驗的提升讓我和身邊朋友的網購頻率明顯增加。”
除了物流速度的提升，“快遞進村”也讓農村居民在家就能選購更多品類的優(yōu)質商品。“今年我們家農村的老房子在裝修翻新，大部分家具、家電都是在網上買的。網上購物，不僅可挑選的款式比縣城實體店多，趕上平臺促銷活動，價格上優(yōu)惠不少，最關鍵的是還能直接送到家，不用自己操心了。”家住山東農村的鄭志浩說。
廣西農村的何佳恒介紹：“有了離家只有一兩百米的快遞服務點后，我們不僅會在網上買衣服、鞋子等生活日用品，還會買一些種子、農具等生產品，生產生活水平都提高了不少。”
拓寬致富渠道
“快遞進村”工程打通的不僅是鄉(xiāng)村消費的“最后一公里”，更是農產品進城的“最先一公里”。借助農村物流體系，越來越多的優(yōu)質農產品得以“出村進城”，形成長期穩(wěn)定的產銷對接關系，村民的致富渠道大大拓寬。
據(jù)介紹，四川省涼山彝族自治州西昌市鳳凰村和大德村分別以葡萄和軟籽石榴作為經濟作物，種植面積均達四千多畝，每年有數(shù)十萬斤農產品通過快遞物流銷往浙江、廣東等全國十幾個省市。
“今年以來，在抖音平臺，我就已經賣出了3.2萬單無籽紅提葡萄。”提起電商和物流對農產品銷售的幫助，西昌市鳳凰村的果農鄭鵬連連點贊，“銷路打開了，我們的優(yōu)質產品不愁賣，果農的收入也跟著提高了。”
隨著倉儲、冷鏈物流服務網絡向農村延伸，農產品難保鮮、運輸損耗率大等一直制約農產品電商規(guī)模化發(fā)展的痛點也得以解決。在山東省陽信縣流坡塢鎮(zhèn)四合新村，當?shù)匦陆藥烊?2萬斤的冷庫，并在黨群服務活動場所專門開辟房間作為電商直播銷售室，通過村內寄遞物流與縣級快遞服務相結合的運輸方式，形成了一條從生產到儲藏、挑揀分裝再到產品運輸?shù)睦娈a業(yè)鏈條。8月以來，當?shù)匾咽鄢黾s1萬斤梨，銷售額近7萬元，預計全年銷售額可達40萬元。
“有了冷鏈助力，產地儲存和果品運輸?shù)亩贪宀粡痛嬖冢r產品上行的效率和品質得到了有效加強。采摘下來的果子可以在冷庫里儲存，延長果子的保存期。另外，冷鏈物流也保證了西梅送到消費者手中時都是新鮮的狀態(tài)。”某西梅品牌負責人說。
中國縣鄉(xiāng)村三級快遞物流體系建設已取得積極成效，專家表示，構建“場站共享、服務同網、貨源集中、信息互通”的農村物流發(fā)展新格局，保證農村物流的“毛細血管”持續(xù)暢通，還需交通運輸、農業(yè)農村、供銷、郵政管理等多部門加強資源整合與合作共享。
