車多名少，醫(yī)院停車難的難題在許多 城市都存有，這讓許多病人和親屬頗感苦惱。前不久，新聞記者赴多地開展了訪談?wù){(diào)研。
就診早高峰，醫(yī)院大門口排起細(xì)細(xì)長長車隊(duì)
10月19日早上9時(shí)45分，某城市一家大中型醫(yī)院大門口，等候進(jìn)院的車輛排列成了一條300多米的“長龍”。車隊(duì)中，多位交警隊(duì)和保安人員維持秩序，許多駕駛員搖下車窗玻璃，時(shí)常攝像頭猶豫。
“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集，簡直沒脾氣。”買車人吳剛排了一個(gè)多鐘頭，總算蹭來到醫(yī)院停車場大門口。早晨7點(diǎn)多，他帶著生病的老婆從家里考慮，本來惦記著盡早外出能防止排長隊(duì)，想不到醫(yī)院這時(shí)候早已車滿為患。
在這兒，醫(yī)院停車難變成“老大難”難題。新聞記者當(dāng)日早上跑了該城市城區(qū)的5家醫(yī)院，家大門口都排著長隊(duì)。早上8時(shí)25分，在此外一家醫(yī)院大門口的道路上，排長隊(duì)進(jìn)院的車輛和早高峰的車輛擠作一團(tuán)，手機(jī)地圖上接近400米的路被標(biāo)識變成意味著比較嚴(yán)重?fù)頂D的深紅色。
“院中大部分沒有停車位了，走一輛才可以進(jìn)一輛。”這個(gè)醫(yī)院的保衛(wèi)處處長說，醫(yī)院目前各種車位1千多個(gè)，而每日有五六千一輛車開回來，尤其是早晨7時(shí)至8時(shí)的高峰期時(shí)間段，就會有900多輛車等待進(jìn)到醫(yī)院，“一般狀況下，8點(diǎn)以后，停車場可供就診車輛停車的車位數(shù)就不夠200個(gè)了”。
早晨8點(diǎn)多，交通出行早高峰時(shí)間段，也是醫(yī)院醫(yī)院門診人工流產(chǎn)最集中化的時(shí)間段。在某城市市區(qū)的一家醫(yī)院大門口，由東向西的兩側(cè)行車道上，必須越過接連不斷的非機(jī)動車流才可以開進(jìn)院門的車輛排起了長隊(duì)，正中間還摻雜著臨時(shí)停車下客和未認(rèn)清標(biāo)志急切駛出或駛進(jìn)的變道車輛。另一家醫(yī)院大門口，“車位已滿”品牌早已掛掉出去。輔警和醫(yī)院保安人員見到車輛就立刻招手規(guī)定駛出，但還是持續(xù)有車輛挨近了解“有木有車位”。
“患者原本就難受，行動不方便，乘座城市公共交通不安心。自身開車吧，醫(yī)院里停車位非常少，附近還全是單行道，找一個(gè)車位常常要轉(zhuǎn)好幾圈，有時(shí)迫不得已停到一兩千米外再走回家，停在馬路邊如果交通違章會被照相處罰，真令人頭痛。”駕車帶爸爸就醫(yī)的田女性說。
大醫(yī)院多在市區(qū)，停車位十分比較有限
新聞記者在某城市訪談時(shí)發(fā)覺，許多著名三甲醫(yī)院都集中化在中心城區(qū)，院區(qū)寸土寸金，能夠調(diào)濟(jì)的車位十分比較有限。附近多是年久住宅區(qū)和狹小大馬路，交通堵塞和停車難，基本上是這種醫(yī)院相互遭遇的難題。
據(jù)了解，醫(yī)院車位焦慮不安難題突顯最先是由于醫(yī)院門診和住院病人近些年不斷提升。該地某醫(yī)院在假期就醫(yī)高峰時(shí)段每日招待病人和親屬達(dá)到2.五萬人數(shù)，但院中基本上沒有泊車標(biāo)準(zhǔn)，大門口路面僅兩車道寬，早中晚高峰期的機(jī)動車輛總流量最大做到每鐘頭650至700輛，超出400輛次的泊車要求不能滿足。
許多 群眾挑選把車停在醫(yī)院附近的停車場。帶娃來一家醫(yī)院少年兒童醫(yī)院門診就醫(yī)的王先生把車停在了邊上一家賓館的停車場，“盡管收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)貴些，但遠(yuǎn)比在醫(yī)院大門口排長隊(duì)強(qiáng)”。相近狀況在該地幾個(gè)大中型醫(yī)院也都普遍現(xiàn)象，附近許多企業(yè)的停車場變成醫(yī)院的“候補(bǔ)停車場”，給本企業(yè)泊車產(chǎn)生了非常大工作壓力。一家醫(yī)院附近賓館的保安人員詳細(xì)介紹，賓館停車場里停的車有70%之上全是去醫(yī)院的，有時(shí)客人來了都找不著停車位。
“醫(yī)院停車難關(guān)鍵癥結(jié)還是由于現(xiàn)階段每家醫(yī)院整體配建的停車位太少。尤其是一些坐落于市區(qū)地區(qū)的醫(yī)院，商業(yè)用地本就比較有限，因此 設(shè)計(jì)方案預(yù)埋的車位也很少。” 清華交通工程與地球空間信息內(nèi)容研究室所長李瑞敏表明，近些年，汽車保有量持續(xù)提升，醫(yī)院泊車服務(wù)設(shè)施無法立即跟蹤，泊車難點(diǎn)也慢慢突顯。
“病人就診時(shí)間遍布不勻也加重了停車難的難題。”李瑞敏說，“去醫(yī)院就診存有顯著的早高峰狀況，大伙兒都是有趕早不趕晚的心理狀態(tài)，導(dǎo)致早高峰時(shí)間段醫(yī)院泊車需要量非常大，這也加重了醫(yī)院停車難的難題。”
改進(jìn)硬件設(shè)施，還要在提高工作效率上動腦子
為了更好地減輕醫(yī)院停車難難題，許多醫(yī)院切實(shí)從內(nèi)部挖潛。在復(fù)旦大學(xué)附設(shè)中山市醫(yī)院保衛(wèi)處處長邱網(wǎng)妹來看，處理泊車難點(diǎn)的壓根之道取決于提升車位，提高硬件設(shè)施。
中山市醫(yī)院是上海市中心城區(qū)各種醫(yī)院中，病人就醫(yī)泊車感受相對性不錯(cuò)的一家。貴院起動一路之隔的東院區(qū)基本建設(shè)時(shí)，設(shè)計(jì)方案了三層地下車庫，在其中80%為立體式泊車架。二零一四年，東院區(qū)完工后，醫(yī)院一下子增加擴(kuò)大開放車位600好幾個(gè)，再加上西院區(qū)原來的100好幾個(gè)車位，“停車難”難題獲得了充足減輕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，醫(yī)院已經(jīng)基本建設(shè)的三期工程項(xiàng)目，預(yù)埋的地下車庫總面積更高，預(yù)估對外開放后，泊車將已不那麼難。
武漢許多醫(yī)院也在基本建設(shè)大中型停車庫。例如華中科技大學(xué)同濟(jì)醫(yī)學(xué)院附設(shè)協(xié)和醫(yī)院不久前就動工基本建設(shè)一個(gè)地底雙層停車場，預(yù)估2020年10月底竣工，將增加近400個(gè)停車位；中南醫(yī)院也在基本建設(shè)地下車庫，共3層約400個(gè)車位，并且方案在5年以內(nèi)也要建造好幾個(gè)地下車庫，爭得讓前去就醫(yī)的車輛所有停到地下車庫。
但基本建設(shè)停車庫不但工程施工時(shí)間長，并且必須占有許多總建筑面積，一些醫(yī)院位于鬧市區(qū)，商業(yè)用地原本就很焦慮不安，規(guī)模性基本建設(shè)停車庫不太實(shí)際，因此在停車位的分派上動起了腦子，有的撤消員工院中泊車特惠，繼而在外面租賃停車場供員工泊車，把大量的院中車位交給病人。也有的在疏通車輛迅速行駛上狠下功夫，降低車輛進(jìn)出擁擠時(shí)間，例如提升交通出行正確引導(dǎo)工作人員、提升內(nèi)部標(biāo)識牌道路標(biāo)線、增設(shè)手機(jī)上二維碼支付設(shè)備、設(shè)定即停即走臨時(shí)性車位等。
據(jù)武漢中南醫(yī)院保衛(wèi)處處長汪德斌詳細(xì)介紹，中南醫(yī)院要求從2020年7月1日起，全部員工車輛在診療區(qū)停車也跟社會發(fā)展車輛一樣記時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，醫(yī)院則在周邊一個(gè)劇院的地底停車場租了200個(gè)車位，供職工停車車輛，每個(gè)月給與一定泊車補(bǔ)助。
提高醫(yī)院精益化管理水準(zhǔn)，與工作部門提升協(xié)作
減輕“停車難”，改進(jìn)醫(yī)院以及附近紀(jì)律，除開醫(yī)院加強(qiáng)管理、強(qiáng)化措施外，還必須交管、城管等單位的通力協(xié)作，科學(xué)研究整體規(guī)劃，精細(xì)管理。
上海的中山市醫(yī)院有近800個(gè)停車位，但工作日內(nèi)基礎(chǔ)處在超負(fù)荷運(yùn)作情況。今年，醫(yī)院共停車社會發(fā)展車輛超出90萬輛次，均值每一個(gè)工作日內(nèi)超出2500輛次，比2018年升高了11%。為了更好地維護(hù)保養(yǎng)優(yōu)良的泊車紀(jì)律，醫(yī)院聘請的200多位保安人員，地下車庫就占了一半。每名保安人員都配置了無線對講機(jī)，立即與進(jìn)出口保安人員及停車位負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)，哪一個(gè)地區(qū)有車輛離庫、是不是要采用分離對策等信息內(nèi)容都能立即傳送。
為了更好地解決醫(yī)院附近的交通堵塞狀況，中山市醫(yī)院與上海徐匯區(qū)交警支隊(duì)協(xié)同創(chuàng)立了交通出行輔警中山市班組，與本地楓林公安局協(xié)作創(chuàng)建警務(wù)室，與所屬小區(qū)楓林街道攜手并肩，對醫(yī)院附近地區(qū)推行環(huán)境整治，將附近5條大馬路設(shè)計(jì)方案成單行線，使車輛圍繞醫(yī)院按順時(shí)針方向行車，保證 交通出行秩序井然。
中山市醫(yī)院保衛(wèi)處副處長徐治國告知新聞記者，一般早晨是住院車輛集中化的時(shí)間段，中午4點(diǎn)之后離院車輛較多。依據(jù)那樣的特性，她們對路面進(jìn)出口推行分時(shí)間段管理方法，早晨做為通道，分?jǐn)傑囕v庫存積壓難題；中午退場車輛增加時(shí)，就調(diào)節(jié)裝修隔斷，通道變?yōu)槌鋈肟凇?/p>
整治停車難，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)也是關(guān)鍵助推。近些年，上海徐匯、靜安等區(qū)依次修建城市環(huán)境整治信息內(nèi)容數(shù)據(jù)平臺，2020年10月底打造出了統(tǒng)一的“地市級公共性泊車服務(wù)平臺”，現(xiàn)階段現(xiàn)有89萬個(gè)車位連接，三甲醫(yī)院附近的街面路面和停車位信息內(nèi)容是在其中關(guān)鍵。徐匯區(qū)天平街道社區(qū)還開發(fā)設(shè)計(jì)了“天平佳園·五官科醫(yī)院泊車正確引導(dǎo)系統(tǒng)軟件”，根據(jù)預(yù)定短消息和當(dāng)場掃描二維碼等方法，群眾能立即得到 泊車具體指導(dǎo)。
“相關(guān)部門應(yīng)提升城市公共交通與醫(yī)院中間的對接，有效設(shè)定城市公共交通網(wǎng)站，提升經(jīng)營路經(jīng)和車次，激勵(lì)就診者根據(jù)公交車或地鐵站等方法交通出行。”李瑞敏提議。
武漢大學(xué)老百姓醫(yī)院一位工作員直言：“真實(shí)從源頭上處理醫(yī)院泊車難點(diǎn)，也要花大氣力實(shí)行分級診療，使高品質(zhì)醫(yī)療資源已不集中化于極少數(shù)大醫(yī)院。”
《 人民日報(bào) 》（ 今年十一月02日 07 版）
